Uno Mille 2004 a 2013
O modelo recebe uma nova dianteira, com direito a faróis com superfície complexa e para choques na cor da carroceria. A grade dianteira também é atualizada e ela recebe o novo logo da Fiat, que agora era redondo e com fundo azul.
Na traseira, as lanternas do Uno Mille mantém o formato quadrado, mas agora tem um recorte novo e um desenho mais moderno. A tampa do porta malas perde a placa, que agora se aloja no para choque, e fica mais simples e limpa, com somente o logo, o nome e a tranca de abertura do porta malas.
Além das mudanças externas, o veterano Uno Mille ganha um novo quadro de instrumentos, direção hidráulica e um novo desenho do painel.
A motorização mudaria em 2005, com a vinda do motor Fire Flex para o Uno Mille, que agora tinha 65 cavalos com gasolina e 66 cavalos com etanol e torque de 9,1/9,2 kgfm, respectivamente.
Para o ano seguinte, a marca promove uma pequena atualização de estilo na grade frontal, que era um pedido dos consumidores, e o painel de instrumentos passava a contar com marcador de temperatura.
Posteriormente, o Uno Mille ganha mais uma variante que agora atendia pelo nome de Way, uma versão com aspecto mais aventureiro, como era visto na linha Adventure do Fiat Palio.
Mas ao invés de ter grandes mudanças para a nova versão, o Mille Way ganhava reforços na suspensão, que ficava levemente mais alta, e moldura nas caixas de roda para reforçar ainda mais o espírito aventureiro.
Os pneus dessa versão também eram novos, com medida 175/70 de 13 polegadas, e os para lamas também ganhavam moldura para indicar que ali existia um modelo pronto para qualquer desafio.
Já para 2008 o Uno Mille ganha uma nova versão que tem como foco o consumo de combustível. Assim era apresentado ao público o Uno Fire Economy, que vinha com pneus verdes – de baixa resistência ao rolamento – além de acertos na suspensão e um prolongamento na quinta marcha.
No quesito design, o Uno Mille Fire Economy vinha com um novo para choque onde a parte de cima (que ficava junto dos faróis) vinha em preto e a parte de baixo vinha na mesma cor da carroceria.
Além de novas rodas de liga leve – opcionais – ele continuava a ser o bom e velho Uno Mille.
No interior, o quadro de instrumentos ganhava um econômetro, que ajudava o motorista a gastar menos combustível.
Para o ano de 2010, a Fiat apresenta a segunda geração do Uno, com uma carroceria nova voltada no conceito de “round square” (ou quadrado arredondado) e nova plataforma que seria dividida com o Fiat Palio.
Mesmo com a nova geração em vigor, o veterano Uno Mille seguia firme como carro de entrada da marca até 31 de dezembro de 2013, quando entrou em vigor uma nova legislação que obrigava todos os veículos novos a terem freios com ABS e airbags frontais.
Como o projeto do Uno Mille datava de 1984, não seria tão viável do ponto de vista econômico fazer uma alteração tão grande na estrutura, até porque a nova geração já estava à venda e trazia os itens obrigatórios por lei.