Especificações Técnicas:
- Cilindrada: 1991 cm³
- Potência: 150 cv a 5.900 rpm
- Torque: 190 Nm a 4.250 rpm
- Taxa de compressão: 11:1
- Diâmetro dos cilindros: 80 mm
- Curso dos pistões: 66 mm
- Número de válvulas: 24 (4 por cilindro)
- Comando de válvulas: DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote)
O motor M50B20TU foi uma evolução do M50B20, trazendo algumas melhorias em relação ao seu antecessor. Uma das principais mudanças foi a adoção de uma nova central eletrônica de gerenciamento do motor, permitindo melhor controle dos sistemas de injeção e ignição. Além disso, o M50B20TU contava com novos componentes internos, como pistões e bielas mais leves e resistentes, que ajudavam a reduzir o atrito e aumentar a eficiência do motor.
Outra característica importante do M50B20TU era a sua capacidade de girar em altas rotações, entregando boa potência em faixas mais elevadas do conta-giros. Combinado com um sistema de admissão variável (VANOS), que ajustava o tempo de abertura das válvulas de acordo com a rotação do motor, o M50B20TU oferecia uma boa resposta em todas as faixas de rotação.
O M50B20TU equipou diversos modelos da BMW, incluindo o Série 3 (E36) e o Série 5 (E34). No Série 3, o motor foi oferecido nas versões 320i e 323i, enquanto no Série 5, ele equipou a versão 520i.
Em resumo, o motor M50B20TU foi um dos destaques da BMW nos anos 90, oferecendo uma combinação de potência, eficiência e confiabilidade. Ele é valorizado por entusiastas da marca até hoje, sendo considerado um dos melhores motores da época.
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